Mae'n syml iawn, mae llwyth olwyn y car yn cael ei gario gan yr holl bileri ar unrhyw adeg, y gwahaniaeth yw cyfeiriad y grym, mae rhai'n cario'r tensiwn, mae rhai'n cario'r pwysau. A thrwy bob yn ail wrth i'r canolbwynt redeg, nid yw'r grym sy'n cael ei wasgaru ar draws pob postyn yn enfawr.
1. Mae pwysau car confensiynol yn llai na dwy dunnell, ac mae pedwar teiar yn cyffwrdd â'r llawr. Sut all y corff beidio â rhwbio yn erbyn y teiars? Pedwar sbring yr amsugnydd sioc sy'n cynnal pwysau'r corff.
1. Ataliad McPherson yw'r ataliad blaen i gyd, mae gan y rhan uchaf fraich tair asgwrn dymuniad, mae'r rhan isaf yn fraich drionglog, mae cynulliad amsugno sioc yn y canol, ac yna mae gwialen glymu wedi'i chysylltu â'r olwyn lywio, ac mae siafft yrru yn dod allan o'r blwch gêr i yrru'r teiars.
2. Mae rhan o'r ataliad cefn yn ataliad an-annibynnol, ac mae rhan yn ataliad annibynnol. Mae'r ataliad an-annibynnol yn diwb dur sy'n hongian gyda'r cynulliad amsugno sioc, ac mae'r cynulliad amsugno sioc yn cael ei hongian gyda'r teiar. Dim ond ychydig o "chopsticks" sy'n hongian ar y teiars yw ataliad annibynnol, ac mae cynulliadau amsugno sioc arnynt i gynnal y corff.
2. I'w roi'n blwmp ac yn blaen, mae'r pedwar teiar wedi'u cysylltu â'r teiars gan sawl "chopstick". Er bod y bariau dur yn denau iawn, maent yn ddigon cryf.
Geiriau gwreiddiol perchennog Geely Automobile: “Beth yw car, onid dim ond soffa ar ben pedwar rîl ydyw.” Pan adeiladodd y car bryd hynny, roedd ei ddealltwriaeth mor syml â hynny, ac yna fel y gallwch weld nawr, mae'r car mor syml â rhai gwialenni cysylltu. Gallwn fynd lle bynnag yr ydym am eistedd ar y soffa, mor gyfleus.
Mae'r diwydiant modurol mor ddatblygedig nawr, felly peidiwch â meddwl am y synnwyr cyffredin bod ychydig o wialen gysylltu yn cynnal y car ac na allant ei ddioddef. Gwnewch fwy o arian a phrynwch gar da. Does dim byd i fod ag ofn ffilmio'r siasi gyda chamera, ac mae peirianwyr modurol yn gwneud llawer o ymdrech i astudio ei ddiogelwch. Dim ond nad yw pobl nad ydym yn eu deall yn poeni am ddim byd!
Yn drydydd, o safbwynt mecaneg
Er bod y gwiail hyn ychydig yn denau, maent wedi'u cyfuno i mewn i set o system fulcrwm ceir trwy ddyluniad strwythurol rhesymol, fel bod pob sgriw teiar yn destun tensiwn yn hytrach na moment plygu neu dorc, gan osgoi crynodiad straen, felly ni fydd straen mawr. , yn ddiogel o dan amodau arferol
I grynhoi, mae mor syml â hynny: mae sgriwiau'r teiars yn cael eu tynnu pedair neu ddwy fil o bunnoedd i gynnal y car.
Amser postio: Mai-28-2022