01 Gwregys
Wrth gychwyn yr injan car neu yrru'r car, canfyddir bod y gwregys yn gwneud sŵn.Mae dau reswm: un yw nad yw'r gwregys wedi'i addasu ers amser maith, a gellir ei addasu mewn pryd ar ôl ei ddarganfod.Rheswm arall yw bod y gwregys yn heneiddio ac mae angen un newydd yn ei le.
02 Hidlydd aer
Os yw'r hidlydd aer yn rhy fudr neu'n rhwystredig, bydd yn arwain yn uniongyrchol at fwy o ddefnydd o danwydd injan a gwaith gwael.Gwiriwch yr hidlydd aer yn rheolaidd bob dydd.Os canfyddir bod llai o lwch ac nad yw'r rhwystr yn ddifrifol, gellir defnyddio aer pwysedd uchel i'w chwythu allan o'r tu mewn i'r tu allan a pharhau i'w ddefnyddio, a dylid disodli'r hidlydd aer budr mewn pryd.
03 Hidlydd gasoline
Os canfyddir nad yw'r cyflenwad tanwydd yn llyfn, gwiriwch a yw'r hidlydd gasoline wedi'i rwystro mewn pryd, a'i ddisodli mewn pryd os canfyddir ei fod wedi'i rwystro.
04 Lefel oerydd injan
Ar ôl aros i'r injan oeri, gwiriwch y dylai lefel yr oerydd fod rhwng y lefel lawn a'r lefel isel.Os na, ychwanegwch ddŵr distyll, dŵr wedi'i buro neu oergell ar unwaith.Ni ddylai'r lefel ychwanegol fod yn uwch na'r lefel lawn.Os yw'r oerydd yn gostwng yn gyflym mewn cyfnod byr o amser, dylech wirio am ollyngiadau neu fynd i siop cynnal a chadw ceir arbenigol i'w harchwilio.
05 Teiars
Mae pwysedd teiars yn uniongyrchol gysylltiedig â pherfformiad diogelwch y teiar.Bydd pwysedd teiars rhy uchel neu rhy isel yn achosi canlyniadau gwael.Yn yr haf, mae'r tymheredd yn uchel, a dylai'r pwysedd teiars fod yn is.Yn y gaeaf, dylai'r tymheredd fod yn is, a dylai'r pwysedd teiars fod yn ddigonol.Mae yna hefyd siec am graciau yn y teiars.Pan fo perygl diogelwch, dylid disodli'r teiars mewn pryd.Wrth ddewis teiars newydd, dylai'r model fod yr un fath â'r teiar gwreiddiol.
11 Camgymeriad Cynnal a Chadw Ceir Gorau:
1 Rhowch fath oer i'r car ar ôl dod i gysylltiad â'r haul
Ar ôl i'r cerbyd fod yn agored i'r haul yn yr haf, bydd rhai perchnogion ceir yn rhoi cawod oer i'r car, gan gredu y bydd hyn yn caniatáu i'r cerbyd oeri'n gyflym.Fodd bynnag, byddwch yn darganfod yn fuan: ar ôl cawod, bydd y car yn rhoi'r gorau i goginio ar unwaith.Oherwydd, ar ôl i'r car fod yn agored i'r haul, mae tymheredd yr wyneb paent a'r injan yn uchel iawn.Bydd ehangu a chrebachu thermol yn byrhau bywyd y paent, yn colli ei luster yn raddol, ac yn y pen draw yn achosi i'r paent gracio a phlicio.Os bydd yr injan yn taro, bydd y costau atgyweirio yn ddrud.
2 Cadwch eich troed chwith ar y cydiwr
Mae rhai gyrwyr bob amser yn cael eu defnyddio i gadw eu troed chwith ar y cydiwr wrth yrru, gan feddwl y gall hyn reoli'r cerbyd yn well, ond mewn gwirionedd, mae'r dull hwn yn niweidiol iawn i'r cydiwr, yn enwedig wrth redeg ar gyflymder uchel, hirdymor lled- cydiwr Bydd y cyflwr yn achosi i'r cydiwr wisgo allan yn gyflym.Felly atgoffa pawb, peidiwch â chamu ar y cydiwr hanner ffordd fel arfer.Ar yr un pryd, bydd yr arfer o ddechrau mewn ail gêr hefyd yn achosi niwed cynamserol i'r cydiwr, a dechrau yn y gêr cyntaf yw'r dull mwyaf cywir.
3. Newid mewn gêr heb gamu ar y cydiwr i'r diwedd
Mae'r blwch gêr yn aml yn torri i lawr yn anesboniadwy.Yn y rhan fwyaf o achosion, mae hyn oherwydd bod perchnogion ceir yn brysur yn symud gerau cyn i'r cydiwr gael ei wasgu'n llawn, felly nid yn unig y mae'n anodd symud y gerau yn gywir, ond hefyd am amser hir.Mae'n anaf angheuol!Nid yw'r model trosglwyddo awtomatig hefyd yn imiwn.Er nad oes unrhyw broblem o gamu ar y cydiwr a symud gerau, rhoddodd llawer o ffrindiau'r gêr P ar frys pan na stopiodd y cerbyd yn llwyr, sydd hefyd yn anghyfleustra iawn.Dull call.
4 Ail-lenwi â thanwydd pan fydd y golau mesurydd tanwydd ymlaen
Mae perchnogion ceir fel arfer yn aros i'r golau mesurydd tanwydd ddod ymlaen cyn ail-lenwi â thanwydd.Fodd bynnag, mae arferiad o'r fath yn ddrwg iawn, oherwydd bod y pwmp olew wedi'i leoli yn y tanc tanwydd, ac mae tymheredd y pwmp olew yn uchel pan fydd yn gweithio'n barhaus, a gall trochi yn y tanwydd oeri yn effeithiol.Pan fydd y golau olew ymlaen, mae'n golygu bod y lefel olew yn is na'r pwmp olew.Os arhoswch i'r golau droi ymlaen ac yna mynd i ail-lenwi â thanwydd, ni fydd y pwmp gasoline yn cael ei oeri'n llawn, a bydd bywyd gwasanaeth y pwmp olew yn cael ei fyrhau.Yn fyr, wrth yrru bob dydd, mae'n well ail-lenwi â thanwydd pan fydd y mesurydd tanwydd yn dangos bod un bar o olew o hyd.
5 Peidiwch â newid pan mae'n amser symud
Mae'r injan yn agored iawn i broblem dyddodiad carbon.Yn gyntaf oll, mae angen i berchnogion ceir a ffrindiau gynnal hunan-arolygiad, p'un a ydynt yn aml yn ddiog ac nad ydynt yn symud pan ddaw'n amser symud.Er enghraifft, pan gynyddir cyflymder y cerbyd i lefel uwch ac nad yw cyflymder y cerbyd yn cyd-fynd â'r jitter, mae'r gêr gwreiddiol yn dal i gael ei gynnal.Mae'r dull cyflymder uchel cyflym hwn yn cynyddu llwyth yr injan ac yn achosi difrod mawr i'r injan, ac mae'n hawdd iawn achosi dyddodion Carbon.
6 Mae Bigfoot yn curo'r sbardun
Yn aml mae yna rai gyrwyr sy'n taro'r cyflymydd yn gyson ychydig o weithiau pan fydd y cerbyd yn cychwyn, yn cychwyn neu'n diffodd, a elwir yn gyffredin fel “olew tair coes ar y car, olew tair coes wrth ddod oddi ar y car”.Y rhesymau yw: wrth ddechrau, ni ellir taro'r cyflymydd;wrth ddechrau, mae'n hawdd diffodd yr injan;Mewn gwirionedd, nid yw'n wir.Mae ffyniant y cyflymydd yn gwneud cyflymder yr injan i fyny ac i lawr, mae llwyth y rhannau rhedeg yn sydyn yn fawr ac yn fach, ac mae'r piston yn ffurfio symudiad effaith afreolaidd yn y silindr.Mewn achosion difrifol, bydd y gwialen gysylltu yn cael ei blygu, bydd y piston yn cael ei dorri, a bydd yr injan yn cael ei sgrapio..
7 Nid yw'r ffenestr yn codi'n iawn
Mae llawer o berchnogion ceir yn cwyno nad yw switsh trydan gwydr y cerbyd yn gweithio neu na ellir codi a gostwng y gwydr ffenestr yn ei le.Mewn gwirionedd, nid yw hon yn broblem ansawdd y cerbyd.Mae'n ymddangos bod hyn hefyd yn gysylltiedig â'r camgymeriadau mewn gweithrediad dyddiol, yn enwedig ar gyfer perchnogion ceir gyda phlant arth.Gwyliwch allan.Wrth ddefnyddio rheolydd ffenestri trydan, pan fydd y ffenestr yn cyrraedd y gwaelod neu'r brig, rhaid i chi ollwng gafael mewn pryd, fel arall bydd yn cystadlu â rhannau mecanyddol y cerbyd, yna ... dim ond gwario arian.
8 Anghofio rhyddhau'r brêc llaw wrth yrru
Ni ddatblygodd rhai perchnogion ceir yr arferiad o dynnu'r brêc llaw wrth barcio, ac o ganlyniad, llithrodd y car.Mae yna hefyd rai perchnogion ceir sy'n poeni, yn aml yn tynnu'r brêc llaw, ond yn anghofio rhyddhau'r brêc llaw pan fyddant yn dechrau eto, a hyd yn oed stopio i wirio nes eu bod yn arogli llosgi.Os canfyddwch nad yw'r brêc llaw yn cael ei ryddhau wrth yrru, hyd yn oed os nad yw'r ffordd yn hir iawn, dylech ei wirio, a'i atgyweirio neu ei ddisodli os oes angen, yn dibynnu ar faint o draul y rhannau brêc.
9 Mae'r sioc-amsugnwr a'r gwanwyn yn fregus ac mae'r ataliad wedi'i dorri
Neidiodd llawer o berchnogion ceir ar y ffordd i ddangos eu sgiliau gyrru gwych.Fodd bynnag, pan fydd y cerbyd yn mynd ar ac oddi ar y ffordd, bydd yn achosi difrod mawr i ataliad yr olwyn flaen a'r wal ochr.Er enghraifft, mae gan rwber wal ochr teiars rheiddiol gryfder isel o'i gymharu â'r gwadn, ac mae'n hawdd cael ei wthio allan o'r "pecyn" yn ystod y broses wrthdrawiad, gan achosi difrod teiars.sgrapio.Felly, dylid ei osgoi cymaint â phosibl.Os na allwch chi ddod ymlaen, ni allwch ddod ymlaen.Pan fydd yn rhaid i chi fynd arno, dylech ddefnyddio rhai dulliau bach i leihau'r difrod i'r cerbyd.
10 Difrod cyfeiriad llawn hirdymor i'r pwmp atgyfnerthu
Oherwydd y defnydd aml, mae'r pwmp atgyfnerthu yn un o'r rhannau bregus ar y cerbyd.Nid oes unrhyw sicrwydd na fydd yn cael ei niweidio, ond mae tric a all helpu i ymestyn ei fywyd gwasanaeth.Pan fydd angen i chi droi a llywio, mae'n well troi yn ôl ychydig ar ôl y diwedd, a pheidiwch â gadael i'r pwmp atgyfnerthu aros mewn cyflwr tynn am amser hir, mae manylion mor fach yn ymestyn bywyd.
11 Ychwanegwch bennau madarch yn ôl ewyllys
Gall gosod pen madarch gynyddu cymeriant aer y car, mae'r injan yn "bwyta" llawer, ac mae'r pŵer yn cael ei wella'n naturiol.Fodd bynnag, ar gyfer yr aer yn y gogledd sy'n cynnwys llawer o dywod mân a llwch, bydd cynyddu'r cymeriant aer hefyd yn dod â mwy o dywod mân a llwch i'r silindr, gan achosi traul cynnar yr injan, ond yn effeithio ar berfformiad pŵer y injan.Felly, mae'n rhaid cyfuno gosod “pen madarch” â'r amgylchedd lleol gwirioneddol.
Amser postio: Mai-06-2022