01 Gwregys
Wrth gychwyn injan y car neu yrru'r car, canfyddir bod y gwregys yn gwneud sŵn. Mae dau reswm: un yw nad yw'r gwregys wedi'i addasu ers amser maith, a gellir ei addasu mewn pryd ar ôl ei ddarganfod. Rheswm arall yw bod y gwregys yn heneiddio ac mae angen ei ddisodli ag un newydd.
02 Hidlydd aer
Os yw'r hidlydd aer yn rhy fudr neu wedi'i rwystro, bydd yn arwain yn uniongyrchol at gynnydd yn y defnydd o danwydd yr injan a gwaith gwael. Gwiriwch yr hidlydd aer yn rheolaidd bob dydd. Os canfyddir bod llai o lwch ac nad yw'r rhwystr yn ddifrifol, gellir defnyddio aer pwysedd uchel i'w chwythu allan o'r tu mewn i'r tu allan a pharhau i'w ddefnyddio, a dylid disodli'r hidlydd aer budr mewn pryd.
03 Hidlydd petrol
Os canfyddir nad yw'r cyflenwad tanwydd yn llyfn, gwiriwch a yw'r hidlydd petrol wedi'i rwystro mewn pryd, a'i ddisodli mewn pryd os canfyddir ei fod wedi'i rwystro.
04 Lefel oerydd yr injan
Ar ôl aros i'r injan oeri, gwiriwch fod lefel yr oerydd rhwng y lefel lawn a'r lefel isel. Os na, ychwanegwch ddŵr distyll, dŵr wedi'i buro neu oerydd ar unwaith. Ni ddylai'r lefel ychwanegol fod yn fwy na'r lefel lawn. Os yw'r oerydd yn gostwng yn gyflym mewn cyfnod byr, dylech wirio am ollyngiadau neu fynd i siop cynnal a chadw ceir arbenigol i'w harchwilio.
05 Teiars
Mae pwysedd teiars yn uniongyrchol gysylltiedig â pherfformiad diogelwch y teiar. Bydd pwysedd teiars rhy uchel neu rhy isel yn achosi canlyniadau gwael. Yn yr haf, mae'r tymheredd yn uchel, a dylai pwysedd y teiars fod yn is. Yn y gaeaf, dylai'r tymheredd fod yn is, a dylai pwysedd y teiars fod yn ddigonol. Mae yna hefyd wiriad am graciau yn y teiars. Pan fo perygl diogelwch, dylid disodli'r teiars mewn pryd. Wrth ddewis teiars newydd, dylai'r model fod yr un fath â'r teiar gwreiddiol.
11 Camgymeriad Cynnal a Chadw Ceir Gorau:
1 Rhowch faddon oer i'r car ar ôl dod i gysylltiad â'r haul
Ar ôl i'r cerbyd gael ei amlygu i'r haul yn yr haf, bydd rhai perchnogion ceir yn rhoi cawod oer i'r car, gan gredu y bydd hyn yn caniatáu i'r cerbyd oeri'n gyflym. Fodd bynnag, fe welwch yn fuan: ar ôl cawod, bydd y car yn rhoi'r gorau i goginio ar unwaith. Oherwydd, ar ôl i'r car gael ei amlygu i'r haul, mae tymheredd wyneb y paent a'r injan yn uchel iawn. Bydd ehangu a chrebachu thermol yn byrhau oes y paent, yn colli ei lewyrch yn raddol, ac yn y pen draw yn achosi i'r paent gracio a phlicio. Os bydd yr injan yn taro, bydd y costau atgyweirio yn ddrud.
2 Cadwch eich troed chwith ar y cydiwr
Mae rhai gyrwyr bob amser yn arfer cadw eu troed chwith ar y cydiwr wrth yrru, gan feddwl y gall hyn reoli'r cerbyd yn well, ond mewn gwirionedd, mae'r dull hwn yn niweidiol iawn i'r cydiwr, yn enwedig wrth redeg ar gyflymder uchel, bydd y cyflwr lled-gydiwr hirdymor yn achosi i'r cydiwr wisgo allan yn gyflym. Felly atgoffwch bawb, peidiwch â chamu ar y cydiwr hanner ffordd yn arferol. Ar yr un pryd, bydd yr arfer o gychwyn yn yr ail ger hefyd yn achosi difrod cynamserol i'r cydiwr, a chychwyn yn y gêr cyntaf yw'r dull mwyaf cywir.
3. Newidiwch mewn gêr heb gamu ar y cydiwr i'r diwedd
Yn aml, mae'r blwch gêr yn torri i lawr yn anesboniadwy. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae hyn oherwydd bod perchnogion ceir yn brysur yn newid gerau cyn i'r cydiwr gael ei wasgu'n llawn, felly nid yn unig mae'n anodd newid y gerau'n gywir, ond hefyd am amser hir. Mae'n anaf angheuol! Nid yw'r model trosglwyddiad awtomatig yn imiwn chwaith. Er nad oes problem o gamu ar y cydiwr a newid gerau, roedd llawer o ffrindiau'n brysur yn rhoi'r gêr P pan nad oedd y cerbyd yn stopio'n llwyr, sydd hefyd yn anghyfleustra mawr. Ymagwedd glyfar.
4 Ail-lenwi tanwydd pan fydd y golau mesurydd tanwydd ymlaen
Mae perchnogion ceir fel arfer yn aros i'r golau mesurydd tanwydd ddod ymlaen cyn ail-lenwi â thanwydd. Fodd bynnag, mae arfer o'r fath yn ddrwg iawn, oherwydd bod y pwmp olew wedi'i leoli yn y tanc tanwydd, ac mae tymheredd y pwmp olew yn uchel pan fydd yn gweithio'n barhaus, a gall trochi yn y tanwydd oeri'n effeithiol. Pan fydd y golau olew ymlaen, mae'n golygu bod lefel yr olew yn is na lefel y pwmp olew. Os byddwch chi'n aros i'r golau droi ymlaen ac yna'n mynd i ail-lenwi â thanwydd, ni fydd y pwmp petrol wedi'i oeri'n llawn, a bydd oes gwasanaeth y pwmp olew yn cael ei byrhau. Yn fyr, wrth yrru bob dydd, mae'n well ail-lenwi â thanwydd pan fydd y mesurydd tanwydd yn dangos bod un bar o olew o hyd.
5 Peidiwch â newid gêr pan mae'n bryd newid gêr
Mae'r injan yn dueddol iawn o gael problem dyddodiad carbon. Yn gyntaf oll, mae'n angenrheidiol i berchnogion ceir a ffrindiau gynnal hunan-archwiliad, p'un a ydyn nhw'n aml yn ddiog ac nad ydyn nhw'n newid pan mae'n amser newid. Er enghraifft, pan gynyddir cyflymder y cerbyd i lefel uwch ac nad yw cyflymder y cerbyd yn cyd-fynd â'r cryndod, mae'r gêr gwreiddiol yn dal i gael ei gynnal. Mae'r dull cyflymder isel a chyflym hwn yn cynyddu llwyth yr injan ac yn achosi difrod mawr i'r injan, ac mae'n hawdd iawn achosi dyddodion carbon.
6 Mae Bigfoot yn taro'r sbardun
Yn aml mae rhai gyrwyr yn arfer taro'r cyflymydd ychydig o weithiau pan fydd y cerbyd yn cychwyn, yn cychwyn neu'n diffodd, a elwir yn gyffredin yn "olew tair coes ar y car, olew tair coes wrth ddod oddi ar y car". Y rhesymau yw: wrth gychwyn, ni ellir taro'r cyflymydd; wrth gychwyn, mae'n hawdd diffodd yr injan; Mewn gwirionedd, nid yw hynny'n wir. Mae bwmpio'r cyflymydd yn gwneud i gyflymder yr injan gynyddu ac i lawr, mae llwyth y rhannau rhedeg yn sydyn yn fawr ac yn fach, ac mae'r piston yn ffurfio symudiad effaith afreolaidd yn y silindr. Mewn achosion difrifol, bydd y wialen gyswllt yn plygu, bydd y piston yn torri, a bydd yr injan yn cael ei sgrapio. .
7 Nid yw'r ffenestr yn codi'n iawn
Mae llawer o berchnogion ceir yn cwyno nad yw switsh trydan gwydr y cerbyd yn gweithio neu na ellir codi a gostwng gwydr y ffenestr yn ei le. Mewn gwirionedd, nid problem ansawdd y cerbyd yw hon. Mae'n ymddangos bod hyn hefyd yn gysylltiedig â'r camgymeriadau mewn gweithrediad dyddiol, yn enwedig i berchnogion ceir sydd â phlant bach. Byddwch yn ofalus. Wrth ddefnyddio rheolydd ffenestr trydan, pan fydd y ffenestr yn cyrraedd y gwaelod neu'r brig, rhaid i chi ollwng gafael mewn pryd, fel arall bydd yn cystadlu â rhannau mecanyddol y cerbyd, yna… dim ond gwario arian.
8 Anghofio rhyddhau'r brêc llaw wrth yrru
Nid oedd rhai perchnogion ceir yn datblygu'r arfer o dynnu'r brêc llaw wrth barcio, ac o ganlyniad, llithrodd y car. Mae yna hefyd rai perchnogion ceir sy'n poeni, yn aml yn tynnu'r brêc llaw, ond yn anghofio rhyddhau'r brêc llaw pan fyddant yn ailgychwyn, a hyd yn oed yn stopio i wirio nes eu bod yn arogli wedi'i losgi. Os byddwch chi'n canfod nad yw'r brêc llaw yn cael ei ryddhau wrth yrru, hyd yn oed os nad yw'r ffordd yn hir iawn, dylech chi ei wirio, a'i atgyweirio neu ei ddisodli os oes angen, yn dibynnu ar faint o draul a rhwyg sydd ar rannau'r brêc.
9 Mae'r amsugnydd sioc a'r sbring yn fregus ac mae'r ataliad wedi torri
Neidiodd llawer o berchnogion ceir ar y ffordd i ddangos eu sgiliau gyrru gwych. Fodd bynnag, pan fydd y cerbyd yn mynd ar y ffordd ac oddi arni, bydd yn achosi difrod mawr i ataliad yr olwyn flaen a'r wal ochr. Er enghraifft, mae gan rwber wal ochr teiars rheiddiol gryfder isel o'i gymharu â'r traed, ac mae'n hawdd cael ei wthio allan o'r "pecyn" yn ystod y broses wrthdrawiad, gan achosi difrod i'r teiar. sgrapio. Felly, dylid ei osgoi cymaint â phosibl. Os na allwch fynd ymlaen, ni allwch fynd arno. Pan fydd yn rhaid i chi fynd arno, dylech ddefnyddio rhai dulliau bach i leihau'r difrod i'r cerbyd.
10 Difrod cyfeiriad llawn hirdymor i'r pwmp atgyfnerthu
Oherwydd y defnydd aml, mae'r pwmp atgyfnerthu yn un o'r rhannau mwyaf agored i niwed ar y cerbyd. Nid oes unrhyw warant na fydd yn cael ei ddifrodi, ond mae tric a all helpu i ymestyn ei oes gwasanaeth. Pan fydd angen i chi droi a llywio, mae'n well troi'n ôl ychydig ar ôl y diwedd, a pheidiwch â gadael i'r pwmp atgyfnerthu aros mewn cyflwr tynn am amser hir, mae manylyn mor fach yn ymestyn oes.
11 Ychwanegwch bennau madarch yn ôl eich ewyllys
Gall gosod pen madarch gynyddu cymeriant aer y car, mae'r injan yn "bwyta" llawer, ac mae'r pŵer yn cael ei wella'n naturiol. Fodd bynnag, ar gyfer yr aer yn y gogledd sy'n cynnwys llawer o dywod mân a llwch, bydd cynyddu'r cymeriant aer hefyd yn dod â mwy o dywod mân a llwch i'r silindr, gan achosi traul a rhwyg cynnar yr injan, ond yn effeithio ar berfformiad pŵer yr injan. Felly, mae'n rhaid cyfuno gosod "pen madarch" â'r amgylchedd lleol gwirioneddol.
Amser postio: Mai-06-2022