I lawer o bobl, mae prynu car yn beth mawr, ond mae prynu car yn anodd, ac mae cynnal a chadw car hyd yn oed yn anoddach. Amcangyfrifir bod llawer o bobl yn gyffyrddol iawn, ac mae cynnal a chadw ceir yn bwynt hollbwysig iawn. Gan fod y car yn rhoi golwg a chysur i bobl, cynnal a chadw yw rhagdybiaeth y problemau uchod. Yna, yng ngwyneb y gwaith cynnal a chadw niferus ar gerbydau gan siopau 4S neu siopau atgyweirio ceir, nid yw perchnogion ceir a ffrindiau yn gwybod sut i "ddewis", oherwydd gellir gohirio llawer o waith cynnal a chadw heb waith cynnal a chadw cynnar. Gadewch i ni edrych ar rai pethau sylfaenol am waith cynnal a chadw'r car. Eitemau a pha rai y mae'n rhaid eu cynnal yn gyntaf.
1. Olew
Mae angen newid olew, does dim dwywaith am hynny. Gan fod olew yn cael ei alw'n "waed" yr injan, prif bryder a marwolaeth y cerbyd yw'r injan, felly os bydd unrhyw beth yn digwydd i'r injan, bydd yn effeithio'n ddifrifol ar ddefnydd y cerbyd. Mae gan yr olew yn bennaf swyddogaethau iro, dampio a byffro, oeri a lleihau traul yr injan, ac ati ar y cerbyd, felly'r swyddogaethau a grybwyllir uchod, os bydd problem yn digwydd, mae'n ddifrifol iawn.
Gyda llaw, mae'n gwestiwn y mae llawer o berchnogion ceir a ffrindiau'n aml yn poeni amdano, p'un a yw eu cerbyd yn addas ar gyfer olew synthetig llawn neu olew lled-synthetig. Gall y dewis o olew synthetig llawn a lled-synthetig fod yn seiliedig ar arferion eich car eich hun, fel cerdded yn aml ar ffyrdd gwael neu yrru'n anaml, gan ychwanegu olew synthetig llawn. Os ydych chi'n gyrru'n aml ond bod amodau'r ffordd yn dda, gallwch ychwanegu lled-synthetig, wrth gwrs nid yn llwyr, os ydych chi'n cynnal a chadw'n ddiwyd, gallwch hefyd ychwanegu lled-synthetig, tra bod y cylch amnewid olew synthetig llawn yn gymharol hir, ac mae'r perfformiad yn gymharol dda, yn dibynnu ar ewyllys y perchennog. Ni argymhellir olew modur mwynau!
Mae gan y golygydd ddealltwriaeth ddofn. Mae fy nghar newydd orffen cynnal a chadw, ond ni chafodd yr olew ei newid mewn pryd, ac roedd yr olew bron yn sych yn ystod y gwaith cynnal a chadw. Pe bai'n sych, byddai'r injan yn cael ei thynnu allan. Felly, os na chaiff y cerbyd ei gynnal o gwbl, rhaid newid yr olew, a rhaid cynnal y gwaith cynnal a chadw yn ôl yr amser penodedig.
2. Hidlydd olew
Mae hefyd yn angenrheidiol newid yr hidlydd olew. Efallai y bydd llawer o berchnogion ceir a ffrindiau yn canfod, yn ystod cynnal a chadw, yn enwedig wrth newid yr olew, bod rhaid newid gwrthrych crwn ar waelod y car, sef hidlydd y peiriant. Defnyddir yr elfen hidlydd olew i hidlo'r olew. Mae'n hidlo'r llwch, dyddodion carbon, gronynnau metel ac amhureddau eraill yn yr olew i amddiffyn yr injan. Mae hwn hefyd yn un y mae'n rhaid ei newid, ac mae hefyd yn bwysig iawn.
3. Elfen hidlo petrol
Ni fydd yr elfen hidlo petrol yn cael ei disodli'n aml. Wrth gwrs, y prif beth yw dilyn y cylch disodli ar lawlyfr gwahanol gerbydau, oherwydd mae'r milltiroedd neu'r amser i ddisodli'r elfen hidlo olew mewn gwahanol gerbydau yn wahanol. Wrth gwrs, gellir cyrraedd y milltiroedd hefyd yn y llawlyfr neu gellir symud yr amser ymlaen neu ohirio. Yn gyffredinol, nid oes unrhyw broblem gyda'r cerbyd. Defnyddir yr elfen hidlo petrol yn bennaf i gadw tu mewn yr injan yn lân (gan gynnwys y system iro olew a'r siambr hylosgi) i atal gwisgo'r injan rhag tynnu'r silindr neu lwch.
4. Elfen hidlo cyflyrydd aer
Os nad oes gan lawer o berchnogion ceir ddewis ond mynd i'r siop 4S neu'r siop atgyweirio ceir ar gyfer y tri math uchod o waith cynnal a chadw bach, gellir disodli'r elfen hidlo aerdymheru eu hunain, a dim ond rhoi sylw i'r gwaith cynnal a chadw am y tro cyntaf sydd ei angen. Nid yw hyn yn anodd ei ddisodli. Gall perchnogion ceir a ffrindiau brynu un y gallwch ei wneud eich hun ar-lein, a all arbed ychydig o gost â llaw. Wrth gwrs, mae hefyd yn bosibl ei brynu ar-lein a gofyn i'r staff helpu i'w ddisodli wrth wneud gwaith cynnal a chadw. Yn enwedig os oes arogl rhyfedd yn y cerbyd, os yw'n arogl sy'n dod i mewn o'r fewnfa aer, argymhellir ei ddisodli mewn pryd.
5. Gwrthrewydd
I'r rhan fwyaf o berchnogion ceir, efallai na fydd gwrthrewydd yn cael ei ddisodli hyd yn oed os yw'r car yn cael ei sgrapio neu ei ddisodli, ond ni ellir diystyru amgylchiadau arbennig, felly rhowch sylw. Gan fod gwrthrewydd yn broblemus p'un a yw'n is na'r llinell isaf neu'n uwch na'r llinell uchaf, fel arfer mae'n ddigon i'w arsylwi. Y prif swyddogaethau yw gwrthrewydd yn y gaeaf, gwrth-ferwi yn yr haf, gwrth-raddio a gwrth-cyrydu.
6. Hylif brêc
Agorwch y cwfl a dewch o hyd i gylch ar y braced, hynny yw, ychwanegwch hylif brêc. Oherwydd nodweddion amsugno dŵr yr olew brêc, ar ôl cyfnod o ddefnydd, mae'r olew a'r dŵr yn cael eu gwahanu, mae'r pwynt berwi yn wahanol, mae'r perfformiad yn cael ei leihau, ac mae'r effaith frecio yn cael ei heffeithio. Argymhellir newid yr hylif brêc bob 40,000 km. Wrth gwrs, yn dibynnu ar gyflwr pob cerbyd, gellir byrhau'r cylch amnewid yn unol â hynny.
7. Olew pŵer llywio
Olew cymorth llywio yw'r olew hylif a ddefnyddir ym mhwmp llywio pŵer ceir. Gyda gweithred hydrolig, gallwn droi'r olwyn lywio yn hawdd. Yn debyg i hylif trosglwyddo awtomatig, hylif brêc a hylif dampio. Argymhellir ei ddisodli yn ystod gwaith cynnal a chadw mawr.
8. Hidlydd petrol
Mae'r hidlydd petrol yn cael ei ddisodli yn ôl y milltiroedd yn llawlyfr y cerbyd. Os oes llawer o eitemau cynnal a chadw un-tro, gellir ei ddisodli yn ddiweddarach. Mewn gwirionedd, mae llawer o siopau 4S neu siopau atgyweirio ceir yn geidwadol o ran milltiroedd disodli hidlydd petrol, ond edrychwch yn agosach ar ôl ei ddisodli. Ddim yn ddrwg mewn gwirionedd. Felly, nid oes angen ei ddisodli yn ôl eu gofynion. A dweud y gwir, er nad yw ansawdd y petrol presennol yn dda, nid yw mor ddrwg â hynny, yn enwedig ar gyfer ceir ag olew o safon uwch, nid oes llawer o amhureddau.
9. Plwg sbardun
Mae rôl plygiau gwreichionen yn amlwg. Os nad oes plwg gwreichionen, mae fel car yn dod yn berson llystyfol. Ar ôl gweithio am amser hir, bydd yr injan yn rhedeg yn anwastad a bydd y car yn ysgwyd. Mewn achosion difrifol, bydd y silindr yn anffurfio a bydd yr injan yn fwy effeithlon o ran tanwydd. Felly, mae rôl plygiau gwreichionen yn bwysig iawn. Gellir disodli'r plygiau gwreichionen tua 60,000 cilomedr. Os yw'r plygiau gwreichionen yn aml yn torri, argymhellir gwerthu'r car ymlaen llaw, a pheidiwch â bod yn rhithdybiol.
10. Olew trosglwyddo
Nid oes angen newid yr olew trosglwyddo ar frys. Gellir newid cerbydau â throsglwyddiad awtomatig ar ôl 80,000 cilomedr, tra gellir newid cerbydau â throsglwyddiad â llaw ar ôl tua 120,000 cilomedr. Prif bwrpas olew trosglwyddo yw sicrhau bod y trosglwyddiad yn gweithredu'n gywir ac ymestyn oes y trosglwyddiad. Ar ôl newid yr hylif trosglwyddo, mae'r newid yn teimlo'n llyfn ac yn atal dirgryniadau trosglwyddo, synau anarferol a sgipiau gêr. Os oes newid neu ddirgryniad annormal, sgip, ac ati, gwiriwch yr olew trosglwyddo mewn pryd.
11. Padiau brêc
Nid oes cysyniad unedig o ran ailosod padiau brêc, yn enwedig i berchnogion ceir sy'n hoffi gyrru ar y breciau neu ddefnyddio'r breciau'n aml, rhaid iddynt arsylwi'r padiau brêc yn aml. Yn enwedig pan fyddwch chi'n teimlo nad yw'r breciau'n gryf wrth frecio neu frecio, rhaid i chi arsylwi problem y padiau brêc mewn pryd. Ni fydd pwysigrwydd brecio i'r cerbyd yn cael ei egluro'n ofalus i chi.
12. Batri
Mae cylch amnewid y batri tua 40,000 cilomedr. Os nad ydych chi'n gyrru am amser hir ac yn teimlo'n ddi-rym pan fyddwch chi'n cychwyn y cerbyd eto, efallai bod y batri'n ddrwg. Argymhellir peidio â throi'r goleuadau ymlaen am gyfnodau hir na gadael cerddoriaeth na chwarae DVDs yn y car ar ôl i'r cerbyd gael ei ddiffodd. Bydd hyn yn draenio'r batri. Pan fyddwch chi eisiau tanio, fe welwch nad oes digon o bŵer i danio. Mae hyn yn embaras iawn.
13. Amnewid teiars
Nid yw llawer o berchnogion ceir a ffrindiau, fel Xiaobian, yn gwybod pryd y dylid disodli'r teiars. Mewn gwirionedd, mae sawl gofyniad cyffredin ar gyfer disodli teiars: disodli i leihau sŵn teiars, disodli traul, disodli galw, ac ati. Wrth gwrs, ac eithrio disodli traul, mae'r gweddill yn cael eu pennu yn ôl sefyllfa bersonol perchennog y car, ac nid oes dim byd o'i le. Felly, rydym yn canolbwyntio ar draul ac disodli. Mae dywediad ei bod yn cael ei argymell disodli'r cerbyd pan fydd yn cyrraedd 6 mlynedd neu fwy na 60,000 cilomedr. Fodd bynnag, ar gyfer teiars nad ydynt yn cael eu gyrru'n aml neu nad ydynt yn gwisgo'r teiars, ni argymhellir rhuthro i ddisodli'r teiars. Nid yw oes y teiars yn ffug, ond nid yw mor "wan" chwaith, felly nid oes problem gyda gohirio'r disodli.
Felly, mae'r uchod yn rhai eitemau cyffredin mewn cynnal a chadw cerbydau. O 1-13, cânt eu dosbarthu yn ôl pwysigrwydd cynnal a chadw. Yr ychydig eitemau cyntaf yw'r pwysicaf. Er enghraifft, petrol, hidlydd peiriant, hidlydd aer, ac ati, gellir disodli neu gynnal y gweddill yn ôl defnydd a pherfformiad y cerbyd. Nid oes angen cynnal a chadw cerbydau, ond dylid rhoi sylw iddo.
Amser postio: 24 Ebrill 2022