I lawer o bobl, mae prynu car yn fargen fawr, ond mae prynu car yn anodd, ac mae cynnal car hyd yn oed yn fwy anodd.Amcangyfrifir bod llawer o bobl yn gyffyrddadwy iawn, ac mae cynnal a chadw ceir yn bwynt hanfodol iawn.Oherwydd bod y car yn rhoi ymddangosiad a chysur i bobl, cynnal a chadw yw rhagosodiad y problemau uchod.Yna, yn wyneb y gwaith cynnal a chadw niferus ar gerbydau gan siopau 4S neu siopau trwsio ceir, nid yw perchnogion ceir a ffrindiau yn gwybod sut i “ddewis”, oherwydd gellir gohirio llawer o waith cynnal a chadw heb gynnal a chadw cynnar.Gadewch i ni edrych ar rywfaint o waith cynnal a chadw sylfaenol ar y car.Eitemau a pha rai y mae'n rhaid eu cynnal yn gyntaf.
1. Olew
Mae angen newid olew, heb os nac oni bai.Oherwydd bod olew yn cael ei alw'n “waed” yr injan, y prif bryder a marwolaeth y cerbyd yw'r injan, felly os bydd unrhyw beth yn digwydd i'r injan, bydd yn effeithio'n ddifrifol ar ddefnydd y cerbyd.Mae gan yr olew yn bennaf swyddogaethau iro, dampio a byffro, oeri a lleihau traul injan, ac ati ar y cerbyd, felly mae'r swyddogaethau uchod, os bydd problem yn digwydd, mae'n ddifrifol iawn.
Gyda llaw, mae'n gwestiwn y mae llawer o berchnogion ceir a ffrindiau yn aml yn poeni amdano, p'un a yw eu cerbyd yn addas ar gyfer olew synthetig llawn neu olew lled-synthetig.Gall y dewis o olew cwbl synthetig a lled-synthetig fod yn seiliedig ar eich arferion car eich hun, megis cerdded yn aml ar ffyrdd gwael neu yrru'n anaml, gan ychwanegu olew cwbl synthetig.Os ydych chi'n gyrru'n aml ond mae amodau'r ffordd yn dda, gallwch chi ychwanegu lled-synthetig, wrth gwrs nid absoliwt, os ydych chi'n cynnal yn ddiwyd, gallwch chi hefyd ychwanegu lled-synthetig, tra bod y cylch amnewid olew synthetig llawn yn gymharol hir, a'r perfformiad yn gymharol dda, yn dibynnu ar y perchennog.ewyllys.Ni argymhellir olew modur mwynau!
Mae gan y golygydd ddealltwriaeth ddofn.Mae fy nghar newydd orffen cynnal a chadw, ond ni chafodd yr olew ei ddisodli mewn pryd, ac roedd yr olew bron yn sych yn ystod y gwaith cynnal a chadw.Pe bai'n sych, byddai'r injan yn cael ei thynnu allan.Felly, os na chaiff y cerbyd ei gynnal a'i gadw o gwbl, rhaid newid yr olew, a rhaid cynnal a chadw yn ôl yr amser rhagnodedig.
2. Hidlydd olew
Mae hefyd yn angenrheidiol i ddisodli'r hidlydd olew.Efallai y bydd llawer o berchnogion ceir a ffrindiau yn canfod, yn ystod gwaith cynnal a chadw, yn enwedig wrth newid yr olew, fod yn rhaid disodli gwrthrych crwn ar waelod y car, sef hidlydd y peiriant.Defnyddir yr elfen hidlo olew i hidlo'r olew.Mae'n hidlo'r llwch, dyddodion carbon, gronynnau metel ac amhureddau eraill yn yr olew i amddiffyn yr injan.Mae hwn hefyd yn un y mae'n rhaid ei ddisodli, ac mae hefyd yn bwysig iawn.
3. Elfen hidlo gasoline
Ni fydd yr elfen hidlo gasoline yn cael ei ddisodli'n aml.Wrth gwrs, y prif beth yw dilyn y cylch amnewid ar y llawlyfr o wahanol gerbydau, oherwydd bod y milltiroedd neu'r amser i ddisodli'r elfen hidlo olew mewn gwahanol gerbydau yn wahanol.Wrth gwrs, gellir cyrraedd y milltiroedd hefyd yn y llawlyfr neu gellir symud ymlaen neu oedi'r amser.Yn gyffredinol, nid oes problem gyda'r cerbyd.Defnyddir yr elfen hidlo gasoline yn bennaf i gadw tu mewn yr injan yn lân (gan gynnwys y system iro olew a'r siambr hylosgi) i atal gwisgo'r injan rhag tynnu'r silindr neu'r llwch.
4. elfen hidlo cyflyrydd aer
Os nad oes gan lawer o berchnogion ceir unrhyw ddewis ond mynd i'r siop 4S neu siop atgyweirio ceir ar gyfer y tri math uchod o waith cynnal a chadw bach, gellir disodli'r elfen hidlo aerdymheru eu hunain, a dim ond rhoi sylw i'r gwaith cynnal a chadw sydd ei angen. am y tro cyntaf.Nid yw hyn yn anodd ei ddisodli.Gall perchnogion ceir a ffrindiau brynu un gwneud eich hun ar-lein, a all arbed ychydig o gost â llaw.Wrth gwrs, mae hefyd yn bosibl ei brynu ar-lein a gofyn i'r staff helpu yn ei le wrth wneud gwaith cynnal a chadw.Yn enwedig os oes arogl rhyfedd yn y cerbyd, os mai dyma'r arogl sy'n dod i mewn o'r fewnfa aer, argymhellir ei ddisodli mewn pryd.
5. gwrthrewydd
Ar gyfer y rhan fwyaf o berchnogion ceir, efallai na fydd gwrthrewydd yn cael ei ddisodli hyd yn oed os caiff y car ei sgrapio neu ei ddisodli, ond ni ellir diystyru amgylchiadau arbennig, felly rhowch sylw.Oherwydd bod gwrthrewydd yn broblem p'un a yw'n is na'r llinell leiaf neu'n uwch na'r llinell uchaf, fel arfer mae'n ddigon i'w arsylwi.Y prif swyddogaethau yw gwrthrewydd yn y gaeaf, gwrth-berwi yn yr haf, gwrth-groeniad a gwrth-cyrydiad.
6. hylif brêc
Agorwch y cwfl a dod o hyd i gylch ar y braced, hynny yw, ychwanegu hylif brêc.Oherwydd nodweddion amsugno dŵr yr olew brêc, ar ôl cyfnod o ddefnydd, mae'r olew a'r dŵr yn cael eu gwahanu, mae'r berwbwynt yn wahanol, mae'r perfformiad yn cael ei leihau, ac effeithir ar yr effaith brecio.Argymhellir newid yr hylif brêc bob 40,000 km.Wrth gwrs, yn dibynnu ar gyflwr pob cerbyd, gellir byrhau'r cylch amnewid yn unol â hynny.
7. olew llywio pŵer
Olew llywio ategol yw'r olew hylif a ddefnyddir ym mhwmp llywio pŵer automobiles.Gyda chamau hydrolig, gallwn ni droi'r llyw yn hawdd.Yn debyg i hylif trawsyrru awtomatig, hylif brêc a hylif dampio.Argymhellir ei ddisodli yn ystod gwaith cynnal a chadw mawr.
8. hidlydd Gasoline
Mae'r hidlydd gasoline yn cael ei ddisodli yn ôl y milltiroedd yn llawlyfr y cerbyd.Os oes llawer o eitemau cynnal a chadw un-amser, gellir ei ddisodli yn ddiweddarach.Mewn gwirionedd, mae llawer o siopau 4S neu siopau trwsio ceir yn geidwadol yn y milltiroedd o ailosod hidlydd gasoline, ond cymerwch ofal agosach ar ôl yr ailosodiad.Ddim yn ddrwg mewn gwirionedd.Felly, nid oes angen ei ddisodli yn unol â'u gofynion.I fod yn onest, er nad yw'r ansawdd gasoline presennol yn dda, nid yw mor ddrwg â hynny, yn enwedig ar gyfer ceir ag olew o safon uwch, nid oes llawer o amhureddau.
9. plwg gwreichionen
Mae rôl plygiau gwreichionen yn amlwg.Os nad oes plwg gwreichionen, mae fel car yn dod yn berson llystyfol.Ar ôl gweithio am amser hir, bydd yr injan yn rhedeg yn anwastad a bydd y car yn cael ei ysgwyd.Mewn achosion difrifol, bydd y silindr yn dadffurfio a bydd yr injan yn fwy effeithlon o ran tanwydd.Felly, mae rôl plygiau gwreichionen yn bwysig iawn.Gellir disodli'r plygiau gwreichionen tua 60,000 cilomedr.Os yw'r plygiau gwreichionen yn aml yn cael eu torri, argymhellir gwerthu'r car ymlaen llaw, a pheidiwch â bod yn lledrithiol.
10. olew trawsyrru
Nid oes angen newid yr olew trawsyrru ar frys.Gellir disodli cerbydau â thrawsyriant awtomatig ar 80,000 cilomedr, tra gellir disodli cerbydau â thrawsyriant llaw tua 120,000 cilomedr.Mae olew trawsyrru yn bennaf i sicrhau gweithrediad cywir y trosglwyddiad ac i ymestyn oes y trosglwyddiad.Ar ôl newid yr hylif trosglwyddo, mae symud yn teimlo'n llyfn ac yn atal dirgryniadau trawsyrru, synau anarferol a sgipiau gêr.Os oes sifft neu ddirgryniad annormal, sgipio, ac ati, gwiriwch yr olew trawsyrru mewn pryd.
11. padiau brêc
Nid oes cysyniad unedig o ailosod padiau brêc, yn enwedig ar gyfer perchnogion ceir sy'n hoffi gyrru ar y breciau neu ddefnyddio'r breciau yn aml, rhaid iddynt arsylwi ar y padiau brêc yn aml.Yn enwedig pan fyddwch chi'n teimlo nad yw'r breciau'n gryf wrth frecio neu frecio, rhaid ichi arsylwi ar broblem y padiau brêc mewn pryd.Ni fydd pwysigrwydd brecio i'r cerbyd yn cael ei esbonio'n ofalus i chi.
12. batri
Mae'r cylch amnewid batri tua 40,000 cilomedr.Os na fyddwch chi'n gyrru am amser hir ac yn teimlo'n ddi-rym pan fyddwch chi'n cychwyn y cerbyd eto, efallai y bydd y batri yn ddrwg.Argymhellir peidio â throi'r prif oleuadau ymlaen am gyfnodau hir o amser na gadael cerddoriaeth neu chwarae DVDs yn y car ar ôl i'r cerbyd gael ei ddiffodd.Bydd hyn yn draenio'r batri.Pan fyddwch chi eisiau tanio, fe welwch nad oes digon o bŵer i danio.Mae hyn yn chwithig iawn.
13. Amnewid teiars
Nid yw llawer o berchnogion ceir a ffrindiau, fel Xiaobian, yn gwybod pryd y dylid disodli'r teiars.Mewn gwirionedd, mae yna nifer o ofynion cyffredin ar gyfer ailosod teiars: ailosod i leihau sŵn teiars, gwisgo amnewid, amnewid y galw, ac ati Wrth gwrs, ac eithrio amnewid gwisgo, mae'r gweddill yn cael eu pennu yn ôl sefyllfa bersonol perchennog y car, ac mae yna dim byd o'i le.Felly, rydym yn canolbwyntio ar wisgo ac ailosod.Mae yna ddywediad yr argymhellir newid y cerbyd pan fydd yn cyrraedd 6 mlynedd neu fwy na 60,000 cilomedr.Fodd bynnag, ar gyfer teiars nad ydynt yn cael eu gyrru'n aml neu nad yw'r teiars yn cael eu gwisgo, ni argymhellir rhuthro i ailosod y teiars.Nid yw bywyd y teiars yn ffug, ond nid yw hefyd yn “wan”, felly nid oes problem gyda gohirio'r ailosod.
Felly, mae'r uchod yn rhai eitemau cyffredin mewn cynnal a chadw cerbydau.O 1-13, cânt eu dosbarthu yn ôl pwysigrwydd cynnal a chadw.Mae'r ychydig eitemau cyntaf yn bwysicach.Er enghraifft, gasoline, hidlydd peiriant, hidlydd aer, ac ati, gellir disodli neu gynnal y gweddill yn ôl defnydd cerbyd a pherfformiad cerbydau.Nid oes angen cynnal a chadw cerbydau, ond dylid rhoi sylw iddo.
Amser post: Ebrill-24-2022