Mae ceir â thrawsyriant awtomatig yn cael eu ffafrio gan lawer o ddefnyddwyr oherwydd hwylustod newid gêr. Sut i gynnal a chadw ceir â thrawsyriant awtomatig? Gadewch i ni edrych ar synnwyr cyffredin cynnal a chadw ceir â thrawsyriant awtomatig.
1. Coil tanio
(Rhannau ffortiwn)
Mae llawer o bobl yn gwybod bod angen disodli'r plwg sbardun yn rheolaidd, ond maen nhw'n esgeuluso cynnal a chadw rhannau eraill o'r system danio, ac mae'r coil foltedd uchel tanio yn un ohonyn nhw. Pan fydd yr injan yn rhedeg, yn aml mae degau o filoedd o foltiau o gerrynt pwls foltedd uchel ar y coil tanio. Gan ei fod yn gweithio mewn amgylchedd tymheredd uchel, llwchlyd a dirgrynol am amser hir, mae'n anochel y bydd yn heneiddio neu hyd yn oed yn cael ei ddifrodi.
2. Pibell wacáu
(pecyn pin brenin, Cymal Cyffredinol, bolltau canolbwynt olwyn, gweithgynhyrchwyr, cyflenwyr ac allforwyr bolltau o ansawdd uchel, Ydych chi'n dal i gael eich poeni gan y diffyg cyflenwyr o ansawdd? cysylltwch â ni nawr whatapp: +86 177 5090 7750 e-bost:randy@fortune-parts.com)
Mae pibell wacáu'r car wedi rhydu, wedi cyrydu, ac wedi'i thyllu, gan achosi i sŵn sych gynyddu a cholli pŵer. Y prif reswm yw nad yw'n cael ei chynnal a'i chadw. Os yw lliw'r muffler yn y bibell wacáu wedi newid, ac mae'r bibell wacáu yn mynd i mewn i'r dŵr wrth yrru ar ffordd ddŵr dwfn, ac yna mae'r injan yn cael ei diffodd, yna mae'r math hwn o ddifrod yn angheuol i'r car. Felly, y bibell wacáu yw un o'r rhannau sydd hawsaf i'w difrodi o dan y car. Peidiwch ag anghofio edrych arni wrth ailwampio, yn enwedig y bibell wacáu gyda thrawsnewidydd catalytig tair ffordd, y dylid ei gwirio'n ofalus. Argymhellir cynnal a chadw'r car newydd unwaith ar ôl iddo gael ei gofrestru, ac fel arfer caiff ei gynnal unwaith bob chwe mis.
3. Gorchudd cawell pêl
Mae cawell pêl y car wedi'i rannu'n gawell pêl fewnol a chawell pêl allanol, a elwir hefyd yn "gymal cyflymder cyson". Prif swyddogaeth y cawell pêl yw atal llwch rhag mynd i mewn i'r cawell pêl ac atal colli iraid yn y cawell pêl. Ar ôl difrod, bydd yn achosi malu sych, ac mewn achosion difrifol, bydd yr hanner siafft yn cael ei sgrapio, felly rhaid cynnal archwiliadau arferol.
4. Canister carbon
Mae'n ddyfais sy'n casglu anwedd gasoline ac yn ei ailddefnyddio. Mae wedi'i leoli rhwng piblinell y tanc gasoline a'r injan. Mae ei safle gosod ar bob car yn wahanol, naill ai ar y ffrâm neu o flaen yr injan ger y cwfl. Yn gyffredinol, dim ond tair pibell sydd ar y tanc tanwydd. Mae'r bibell sy'n cyflenwi tanwydd i'r injan a'r bibell ddychwelyd yn gysylltiedig â'r injan, a gellir dod o hyd i'r canister carbon ar hyd y bibell sy'n weddill.
5. Berynnau generadur
Mae llawer o atgyweirwyr bellach yn cael eu galw'n "stevedores", sy'n golygu mai dim ond rhannau maen nhw'n eu newid ac nid atgyweirio. Mewn gwirionedd, cyn belled â bod rhai cydrannau'n cael eu cynnal yn unol â'r rheoliadau, gellir ymestyn eu hoes yn fawr, ac mae'r generadur yn un ohonyn nhw. Yn gyffredinol, pan fydd y cerbyd yn teithio 60,000-80,000 cilomedr, dylid ailwampio'r generadur. Yn ogystal, dylid gwirio berynnau'r pwmp dŵr, y pwmp llywio pŵer, a'r cywasgydd aerdymheru yn rheolaidd hefyd.
llun
6. Plwg sbardun
Gellir rhannu'r mathau o blygiau gwreichionen yn blygiau craidd copr cyffredin, aur yttriwm, platinwm, iridiwm, aloi platinwm-iridiwm, ac ati. Mae gan wahanol fathau o blygiau gwreichionen oes gwasanaeth wahanol, yn amrywio o 30,000 i 100,000 cilomedr. Mae'r plwg gwreichionen yn gysylltiedig â pherfformiad rhagorol y car, a gall hyd yn oed arbed petrol i'r car, felly mae cynnal a chadw'r plwg gwreichionen yn angenrheidiol iawn, a dylid gwirio dyddodiad carbon a chlirio'r plwg gwreichionen yn rheolaidd.
7. Gwialen lywio
Wrth barcio, os na fydd yr olwyn lywio yn dychwelyd i'r safle cywir, bydd yr olwyn yn tynnu'r wialen lywio ac ni ellir ei dychwelyd, ac mae gêr yr olwyn lywio a rac y wialen lywio hefyd dan straen, a fydd yn achosi i'r rhannau hyn gyflymu heneiddio neu anffurfio dros amser. Yn ystod cynnal a chadw, gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio'r rhan hon yn ofalus. Mae'r dull yn syml iawn: daliwch y wialen glymu a'i hysgwyd yn egnïol. Os nad oes unrhyw ysgwyd, mae'n golygu bod popeth yn normal. Fel arall, dylid disodli pen y bêl neu'r cynulliad gwialen glymu.
8. Disg brêc
O'i gymharu ag esgidiau brêc, anaml y bydd perchnogion ceir yn sôn am ddisgiau brêc yn eu harferion cynnal a chadw. Mewn gwirionedd, mae'r ddau yn bwysig. Mae'r rhan fwyaf o berchnogion ceir wedi bod yn syllu ar pryd i newid yr esgidiau brêc, ond nid ydynt yn talu sylw i ddirywiad y ddisg brêc. Dros amser, bydd yn effeithio'n uniongyrchol ar ddiogelwch y brecio. Yn enwedig pan gaiff yr esgidiau brêc eu newid ddwy neu dair gwaith, dylid eu newid. Wedi'r cyfan, os yw'r ddisg brêc yn gwisgo gormod, bydd ei drwch yn mynd yn denau iawn, a fydd yn effeithio ar y gyrru arferol ar unrhyw adeg.
9. Amsugnydd sioc
Mae gollyngiadau olew yn arwydd o ddifrod i'r amsugyddion sioc, yn ogystal â lympiau llawer mwy ar ffyrdd gwael neu bellteroedd brecio hirach.
Mae'r uchod yn cyflwyno cynnwys perthnasol synnwyr cyffredin cynnal a chadw ceir trosglwyddiad awtomatig. Gadewch i ni edrych ar y camddealltwriaethau o gynnal a chadw ceir trosglwyddiad awtomatig.
llun
Myth 1: Peidio â chadarnhau'r newid cyn cychwyn yr injan
Mae rhai gyrwyr yn cychwyn yr injan mewn gerau heblaw P neu N, er na all yr injan redeg (oherwydd amddiffyniad y mecanwaith rhynggloi, dim ond yn P ac N y gellir ei gychwyn), ond mae'n bosibl llosgi switsh cychwyn niwtral y trosglwyddiad. Oherwydd bod gan y trosglwyddiad awtomatig switsh cychwyn niwtral. Dim ond yn y gêr P neu N y gall y trosglwyddiad gychwyn yr injan, er mwyn atal y car rhag dechrau symud ymlaen ar unwaith pan fydd gerau eraill yn cael eu cychwyn trwy gamgymeriad. Felly, gwnewch yn siŵr eich bod yn cadarnhau a yw'r lifer newid yn y gêr P neu N cyn cychwyn yr injan.
llun
Camddealltwriaeth 2: Yn dal mewn gêr D wrth barcio am amser hir
Pan fydd cerbyd sydd â thrawsyriant awtomatig yn sownd mewn tagfa draffig, mae rhai perchnogion ceir yn aml yn camu ar y pedal brêc yn unig, ond mae'r lifer newid yn cael ei gadw yn y gêr D (gêr gyrru) ac nid yw'n newid gêr. Mae hyn yn ganiataol os yw'r amser yn fyr. Fodd bynnag, os yw'r amser parcio yn hir, mae'n well newid i gêr N (gêr niwtral) a defnyddio'r brêc parcio. Oherwydd pan fydd y lifer newid yn y gêr D, mae gan y car trawsyriant awtomatig symudiad ymlaen bach fel arfer. Os ydych chi'n pwyso'r pedal brêc am amser hir, mae'n cyfateb i atal y symudiad ymlaen hwn yn rymus, sy'n gwneud i dymheredd olew'r trawsyriant godi ac mae'r olew yn hawdd dirywio, yn enwedig pan fydd y system aerdymheru yn gweithio, mae'n fwy anfantais pan fydd cyflymder segur yr injan yn uchel.
llun
Myth 3: Cynyddwch y cyflymydd i newid i gêr uchel
Mae rhai gyrwyr yn credu, cyn belled â bod y gêr D yn cychwyn, y gallant newid i gêr cyflymder uchel trwy gynyddu'r cyflymydd drwy'r amser, ond nid ydynt yn gwybod bod y dull hwn yn anghywir. Oherwydd dylai'r llawdriniaeth newid fod yn "derbyn y cyflymydd i newid i fyny ymlaen llaw, camu ar y cyflymydd i newid i lawr ymlaen llaw". Hynny yw, ar ôl cychwyn yng ngêr D, cadwch agoriad y sbardun ar 5%, cyflymwch i 40km/awr, rhyddhewch y cyflymydd yn gyflym, gellir ei godi i gêr, ac yna cyflymwch i 75km/awr, rhyddhewch y cyflymydd a chodi gêr. Wrth ostwng, pwyswch y cyflymder gyrru, camwch ar y cyflymydd ychydig, a dychwelwch i'r gêr isel. Ond rhaid nodi na ellir camu ar y cyflymydd i'r gwaelod. Fel arall, bydd gêr isel yn cael ei rymuso, gan achosi difrod i'r trosglwyddiad o bosibl.
llun
Camddealltwriaeth 4: Sgio mewn gêr N wrth yrru ar gyflymder uchel neu i lawr allt
Er mwyn arbed tanwydd, mae rhai gyrwyr yn llithro'r lifer newid i N (niwtral) wrth yrru ar gyflymder uchel neu i lawr allt, sy'n debygol o losgi'r trosglwyddiad. Gan fod cyflymder siafft allbwn y trosglwyddiad yn uchel iawn ar yr adeg hon, ac mae'r injan yn rhedeg ar gyflymder segur, nid yw cyflenwad olew pwmp olew'r trosglwyddiad yn ddigonol, mae cyflwr yr iro wedi dirywio, ac ar gyfer y cydiwr aml-ddisg y tu mewn i'r trosglwyddiad, er bod y pŵer wedi'i dorri i ffwrdd, mae ei blât goddefol yn cael ei yrru gan yr olwynion ar gyflymder uchel. Wrth redeg, mae'n hawdd achosi atseinio a llithro, gan arwain at ganlyniadau niweidiol. Pan fyddwch chi wir angen rhuthro i lawr llethr hir, gallwch chi gadw'r lifer newid yn y bloc D i rhuthro, ond peidiwch â diffodd yr injan.
llun
Myth 5: Gwthio'r cart i gychwyn yr injan
Ni ellir cychwyn ceir sydd â thrawsyriannau awtomatig a thrawsnewidyddion catalytig tair ffordd oherwydd diffyg pŵer batri, ac mae'n anghywir iawn cychwyn trwy wthio pobl neu gerbydau eraill. Oherwydd, nid yw defnyddio'r dull uchod yn gallu trosglwyddo pŵer i'r injan, ond bydd yn niweidio'r trawsnewidydd catalytig tair ffordd.
Amser postio: Mawrth-08-2022