Mae llawer o ddefnyddwyr yn ffafrio ceir trawsyrru awtomatig oherwydd hwylustod symud.Sut i gynnal ceir trosglwyddo awtomatig?Gadewch i ni edrych ar y synnwyr cyffredin o gynnal a chadw ceir trawsyrru awtomatig.
1. Coil tanio
（Ffortiwn-rhannau）
Mae llawer o bobl yn gwybod bod angen disodli'r plwg gwreichionen yn rheolaidd, ond maent yn esgeuluso cynnal a chadw rhannau eraill o'r system danio, ac mae'r coil tanio foltedd uchel yn un ohonynt.Pan fydd yr injan yn rhedeg, yn aml mae degau o filoedd o foltiau o gerrynt pwls foltedd uchel ar y coil tanio.Oherwydd ei fod yn gweithio mewn amgylchedd tymheredd uchel, llychlyd a dirgrynol am amser hir, mae'n anochel y bydd yn heneiddio neu hyd yn oed yn cael ei niweidio.
2. pibell gwacáu
(pecyn pin y brenin, Universal Joint, Bolltau both olwyn, gweithgynhyrchwyr bolltau o ansawdd uchel, cyflenwyr ac allforwyr, Ydych chi'n dal i gael eich poeni gan ddiffyg cyflenwyr ansawdd? cysylltwch â ni nawr whatapp: +86 177 5090 7750 e-bost:randy@fortune-parts.com)
Mae pibell wacáu'r car wedi rhydu, wedi cyrydu, ac wedi'i dyllu, gan achosi sŵn sych i gynyddu a cholli pŵer.Y prif reswm yw nad yw'n cael ei gynnal.Os yw'r muffler wedi'i afliwio yn y bibell wacáu, a bod y bibell wacáu yn mynd i mewn i'r dŵr wrth yrru ar ffordd ddŵr dwfn, ac yna mae'r injan wedi'i diffodd, yna mae'r math hwn o ddifrod yn angheuol i'r car.Felly, y bibell wacáu yw un o'r rhannau sydd wedi'u difrodi'n hawdd o dan y car.Peidiwch ag anghofio edrych arno wrth ailwampio, yn enwedig y bibell wacáu gyda thrawsnewidydd catalytig tair ffordd, y dylid ei wirio'n ofalus.Argymhellir bod y car newydd yn cael ei gynnal unwaith ar ôl iddo gael ei gofrestru, ac fel arfer caiff ei gynnal unwaith bob chwe mis.
3. Gorchudd cawell bêl
Rhennir y cawell pêl car yn gawell pêl fewnol a chawell pêl allanol, a elwir hefyd yn “gymal cyflymder cyson”.Prif swyddogaeth y cawell bêl yw atal llwch rhag mynd i mewn i'r cawell bêl ac atal colli iraid yn y cawell bêl.Ar ôl difrod, bydd yn achosi malu sych, ac mewn achosion difrifol, bydd yr hanner siafft yn cael ei sgrapio, felly rhaid cynnal archwiliadau arferol.
4. Canister carbon
Mae'n ddyfais sy'n casglu anwedd gasoline a'i ailddefnyddio.Mae wedi'i leoli rhwng piblinell y tanc gasoline a'r injan.Mae ei safle gosod ar bob car yn wahanol, naill ai ar y ffrâm neu o flaen yr injan.ger y cwfl.Yn gyffredinol, dim ond tair pibell sydd ar y tanc tanwydd.Mae'r bibell sy'n cyflenwi tanwydd i'r injan a'r bibell ddychwelyd yn gysylltiedig â'r injan, a gellir dod o hyd i'r canister carbon ar hyd y bibell sy'n weddill.
5. Bearings generadur
Mae llawer o atgyweirwyr bellach yn cael eu galw'n “stevedores”, sy'n golygu eu bod yn newid rhannau yn unig ac nad ydynt yn atgyweirio.Mewn gwirionedd, cyn belled â bod rhai cydrannau'n cael eu cynnal yn unol â rheoliadau, gellir ymestyn eu bywyd yn fawr, ac mae'r generadur yn un ohonynt.Yn gyffredinol, pan fydd y cerbyd yn teithio 60,000-80,000 cilomedr, dylid ailwampio'r generadur.Yn ogystal, dylid gwirio Bearings y pwmp dŵr, y pwmp llywio pŵer, a'r cywasgydd cyflyrydd aer yn rheolaidd hefyd.
llun
6. plwg gwreichionen
Gellir rhannu'r mathau o blygiau gwreichionen yn graidd copr cyffredin, aur yttrium, platinwm, iridium, plygiau gwreichionen aloi platinwm-iridium, ac ati. Mae gan wahanol fathau o blygiau gwreichionen fywyd gwasanaeth gwahanol, yn amrywio o 30,000 i 100,000 cilomedr.Mae'r plwg gwreichionen yn gysylltiedig â pherfformiad rhagorol y car, a gall hyd yn oed arbed gasoline ar gyfer y car, felly mae cynnal a chadw'r plwg gwreichionen yn angenrheidiol iawn, a dylid gwirio dyddodiad carbon a chlirio'r plwg gwreichionen yn rheolaidd.
7. gwialen llywio
Wrth barcio, os na fydd yr olwyn llywio yn dychwelyd i'r safle cywir, bydd yr olwyn yn tynnu'r gwialen llywio ac ni ellir ei ddychwelyd, ac mae gêr yr olwyn llywio a rac y gwialen llywio hefyd dan straen, a fydd yn achosi'r rhain. rhannau i gyflymu heneiddio neu anffurfio dros amser.Yn ystod gwaith cynnal a chadw, gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio'r rhan hon yn ofalus.Mae'r dull yn syml iawn: daliwch y gwialen glymu a'i ysgwyd yn egnïol.Os nad oes ysgwyd, mae'n golygu bod popeth yn normal.Fel arall, dylid disodli'r pen bêl neu'r cynulliad gwialen clymu.
8. disg brêc
O'u cymharu ag esgidiau brêc, anaml y mae perchnogion ceir yn sôn am ddisgiau brêc yn eu harferion cynnal a chadw.Mewn gwirionedd, mae'r ddau yn bwysig.Mae'r rhan fwyaf o berchnogion ceir wedi bod yn syllu ar bryd i ailosod yr esgidiau brêc, ond nid ydynt yn talu sylw i ddirywiad y disg brêc.Dros amser, bydd yn effeithio'n uniongyrchol ar y diogelwch brecio.Yn enwedig pan fydd yr esgidiau brêc yn cael eu disodli dwy i dair gwaith, dylid eu disodli.Wedi'r cyfan, os bydd y disg brêc yn gwisgo gormod, bydd ei drwch yn dod yn denau iawn, a fydd yn effeithio ar y gyrru arferol ar unrhyw adeg.
9. sioc-amsugnwr
Mae gollyngiadau olew yn arwydd o ddifrod i'r sioc-amsugnwr, yn ogystal â thwmpathau sylweddol uwch ar ffyrdd drwg neu bellteroedd brecio hirach.
Mae'r uchod yn cyflwyno cynnwys perthnasol y synnwyr cyffredin o gynnal a chadw ceir trawsyrru awtomatig.Gadewch i ni edrych ar y camddealltwriaeth o gynnal a chadw ceir trawsyrru awtomatig.
llun
Myth 1: Peidio â chadarnhau'r shifft cyn cychwyn yr injan
Mae rhai gyrwyr yn cychwyn yr injan mewn gerau heblaw P neu N, er na all yr injan redeg (oherwydd amddiffyniad y mecanwaith cyd-gloi, dim ond yn P ac N y gellir ei gychwyn), ond mae'n bosibl llosgi'r switsh cychwyn niwtral allan. o'r trosglwyddiad.Oherwydd bod gan y trosglwyddiad awtomatig switsh cychwyn niwtral.Dim ond yn y gêr P neu N y gall y trosglwyddiad gychwyn yr injan, er mwyn atal y car rhag dechrau symud ymlaen ar unwaith pan fydd gerau eraill yn cael eu cychwyn trwy gamgymeriad.Felly, gwnewch yn siŵr eich bod yn cadarnhau a yw'r lifer sifft yn y gêr P neu N cyn cychwyn yr injan.
llun
Camddealltwriaeth 2: Dal mewn gêr D wrth barcio am amser hir
Pan fydd cerbyd sydd â thrawsyriant awtomatig yn sownd mewn tagfa draffig, mae rhai perchnogion ceir yn aml yn camu ar y pedal brêc yn unig, ond cedwir y lifer sifft yn y gêr D (gêr gyrru) ac nid yw'n symud gerau.Caniateir hyn os yw'r amser yn brin.Fodd bynnag, os yw'r amser parcio yn hir, mae'n well newid i offer N (gêr niwtral) a defnyddio'r brêc parcio.Oherwydd pan fydd y lifer sifft yn y gêr D, yn gyffredinol mae gan y car trosglwyddo awtomatig ychydig o symudiad ymlaen.Os gwasgwch y pedal brêc am amser hir, mae'n cyfateb i atal y symudiad ymlaen hwn yn rymus, sy'n gwneud i'r tymheredd olew trawsyrru godi ac mae'r olew yn hawdd ei ddirywio, yn enwedig pan fydd y system aerdymheru yn gweithio, mae'n fwy anfanteisiol. pan fydd cyflymder segur yr injan yn uchel.
llun
Myth 3: Cynyddwch y cyflymydd i symud i gêr uchel
Mae rhai gyrwyr yn meddwl, cyn belled â bod y gêr D yn cychwyn, y gallant symud i gêr cyflym trwy gynyddu'r cyflymydd drwy'r amser, ond nid ydynt yn gwybod bod y dull hwn yn anghywir.Oherwydd y dylai gweithrediad y sifft fod yn “dderbyn y cyflymydd i upshift ymlaen llaw, camwch ar y cyflymydd i downshift ymlaen llaw”.Hynny yw, ar ôl dechrau mewn gêr D, cadwch y sbardun yn agor ar 5%, cyflymwch i 40km/h, rhyddhewch y cyflymydd yn gyflym, gellir ei godi i gêr, ac yna cyflymwch i 75km/h, rhyddhewch y cyflymydd a chodi a gêr.Wrth ostwng, pwyswch y cyflymder gyrru, camwch ar y cyflymydd ychydig, a dychwelwch i'r gêr isel.Ond rhaid nodi na ellir camu ar y cyflymydd i'r gwaelod.Fel arall, bydd gêr isel yn cael ei ymgysylltu'n rymus, gan achosi difrod i'r trosglwyddiad o bosibl.
llun
Camddealltwriaeth 4: Sgïo mewn gêr N wrth yrru ar gyflymder uchel neu i lawr allt
Er mwyn arbed tanwydd, mae rhai gyrwyr yn llithro'r lifer sifft i N (niwtral) wrth yrru ar gyflymder uchel neu i lawr yr allt, sy'n debygol o losgi'r trawsyriant allan.Oherwydd bod cyflymder siafft allbwn y trosglwyddiad yn uchel iawn ar yr adeg hon, a bod yr injan yn rhedeg ar gyflymder segur, mae cyflenwad olew y pwmp olew trawsyrru yn annigonol, mae'r cyflwr iro yn dirywio, ac ar gyfer y cydiwr aml-ddisg. y tu mewn i'r trosglwyddiad, er bod y pŵer wedi'i dorri i ffwrdd, mae ei blât goddefol yn cael ei yrru gan yr olwynion ar gyflymder uchel.Wrth redeg, mae'n hawdd achosi cyseiniant a llithriad, gan arwain at ganlyniadau andwyol.Pan fydd gwir angen ichi arfordiro i lawr llethr hir, gallwch gadw'r lifer sifft yn y bloc D i'r arfordir, ond peidiwch â diffodd yr injan.
llun
Myth 5: Gwthio'r drol i gychwyn yr injan
Ni ellir cychwyn ceir sydd â throsglwyddiadau awtomatig a thrawsnewidwyr catalytig tair ffordd oherwydd diffyg pŵer batri, ac mae'n anghywir iawn dechrau gwthio pobl neu gerbydau eraill.Oherwydd, nid yw defnyddio'r dull uchod yn gallu trosglwyddo pŵer i'r injan, ond bydd yn niweidio'r trawsnewidydd catalytig tair ffordd.
Amser post: Mar-08-2022